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北汽上市“新军”再获戴姆勒背书 新能源板块多项协议落地
刘珊珊
一直有着紧密联系的中德车企，在两国总理的牵线搭桥下，将双方在汽车领域的合作推向深水区。
日前，中国国务院总理李克强在柏林总理府同德国总理默克尔举行了中德总理年度会晤。在中德总理共同鉴证下，多项与新能源汽车有关的签约落地。其中包括北汽与戴姆勒签署新能源合作协议、大众江淮新能源合资企业合同正式签约、蔚来战略牵手大陆等。这一系列的签约似乎也说明，新能源汽车领域的合作正得到两国领导空前的重视。
李克强总理表示：“中方愿将‘中国制造2025’与德国‘工业4.0’等发展战略更好对接，相互平等开放，深化制造业、能源、创新等合作。”德国总理默克尔也回应：“德方愿进一步加强贸易投资、金融、新能源汽车、医疗、人文等诸多领域的交流与合作，落实好德国‘工业4.0’战略与‘中国制造2025’的对接。” 在美国总统特朗普大搞贸易保护主义之际，中德两国总理都强调了双边贸易和全球自由贸易的重要性，成为自由贸易先行者。
值得一提的是，中德总理见证签署的多项协议具有特殊的历史意义。如获得戴姆勒背书的北汽新能源，其B轮融资即将结束，距离上市或仅差临门一脚；而江淮大众合资协议的落停则意味着大众在华率先拥有了第三家合资企业，打破了中国合资企业仅限两家的产业政策。
新能源板块大获丰收
此次总理见证签署的有关新能源汽车的协议，不仅包括了北汽、江淮等传统汽车制造企业，也包括了以蔚来为代表的互联网造车企业。
一直拥有良好合作关系的北汽与戴姆勒又一次深化了双方的合作内容。根据北汽与戴姆勒签署的框架协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作，携手推动中国新能源汽车市场的进一步发展。
“双方将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢。”北汽集团董事长徐和谊如是说。这也意味着，北汽新能源将有机会获得戴姆勒一定的技术供应，这无疑对其发展大有裨益。
“本土化是戴姆勒在华实现可持续发展和未来成功的关键所在。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯直言：“中国已成为全球最大的新能源汽车市场，戴姆勒致力于为中国电动汽车领域的进一步发展贡献力量。”
值得注意的是，在传统汽车企业的新能源汽车板块，除了筹谋上市的北汽新能源，已经携手的江淮大众也将双方最终的协议落定。
根据江淮与大众达成的协议，合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。据悉，合资公司投资总额60亿元。合资公司成立后，将立即着手准备规划全新新能源汽车工厂的建设，根据测算，目标是年产量36万辆。
此外，互联网造车新军也在总理的见证下取得了重要进展。根据蔚来汽车与大陆集团达成的合作框架协议，双方将在纯电动汽车、智能交通与无人驾驶等领域成为战略合作伙伴，致力于建立长期稳定的合作关系。根据协议，大陆集团与蔚来将进一步就蔚来新车型展开合作，协议第一步是大陆集团将为蔚来ES8电动SUV提供空气悬挂系统、轮胎等相关汽车技术。据悉，此次双方签订的战略合作协议，是G20框架下中德经济合作的重要组成部分。
在此之前，蔚来刚刚完成C轮融资。有消息称，这一轮融资由百度资本领投，数额在3.5亿美元，蔚来汽车的整体估值在20亿美元以上。
北汽新能源成为“大赢家”
值得一提的是，第一家拿到新能源汽车生产资质的企业北汽新能源，几乎成为此次中德总理见证下的“大赢家”。更为关键的是，这也为筹谋2020年之前实现独立上市的北汽新能源带来实质利好。
历史总是惊人地相似。2014年12月，北京汽车（01958.HK）登陆港股完成了上市。而在此之前的2013年11月，北汽集团就曾与戴姆勒签署全面战略协议。根据双方协议，通过购入增发股份，戴姆勒将持有北京汽车12%的股份。北京汽车获得奔驰E级加长版V212平台，以及一系列研发支持。可以说，戴姆勒曾为北京汽车的成功上市起到决定性的助推作用，这一互助模式当时也备受业内人士赞叹。
而今，北汽新能源也走到了这一历史节点。早在2015年，北汽新能源就对外公布计划，将在2016年完成上市筹备，2017年实现公司盈利，争取在2018年上市。目前，北汽新能源已完成A轮30亿元融资，B轮80亿元融资已于今年1月启动，估值达240亿元。
“北汽新能源目前正在进行B轮融资，在不久的未来，我们将会公布结果。”北汽新能源总经理郑刚向《中国经营报》记者透露，B轮融资将为北汽新能源上市做准备，北汽新能源上市之后，市值目标将达到千亿元人民币。
“目前戴姆勒对于中国这个世界最大的新能源汽车市场相当关注。”郑刚表示，北汽新能源在中国新能源汽车市场也已经取得了一定成绩。数据显示，2016年，北汽新能源纯电动汽车销量达52187辆，累计市场保有量已近10万辆。
“北汽新能源除了使用SAAB平台研发和生产的EU系列产品以外，已经开始研发并生产全新一代正向开发的产品，比如2017年1月18日上市的EC180。”北汽新能源方面表示，“相信未来和戴姆勒公司一起可以探讨非常多的可能性。”
随着IPO进程的推进，北汽新能源也制定了更快速的销量增长目标。“今年我们总体的计划和目标仍然是相当具有挑战性和压力的。”郑刚称，2017年北汽新能源定下了全年17万辆的销量目标，在2016年52187辆的基础上要实现超过两倍的增长。
不管北汽新能源与戴姆勒以何种合作模式呈现，戴姆勒对北汽新能源的拟战略投资会吸引一些投资者，这对筹划上市的北汽新能源无疑是一大利好。
多项协议意义深远
事实上，此次中德总理见证签署的协议，均有深刻的意义。
北汽新能源若能成功上市，有望成为中国证券市场新能源汽车的第一股。资料显示，2016年北汽新能源已经开始盈利。官方数据显示，2016年，北汽新能源营收达105.8亿元，净利润1.87亿元，首次实现盈利。
而江淮大众的联姻，则打破了过往30年汽车界的合资模式，意味着大众在华继上汽大众、一汽-大众两家之后，成功拥有了第三家合资公司。作为代价，发改委规定“项目单位为江淮大众汽车有限公司（暂定名），要按照合资合同约定，充分利用合资双方资源，不断提升研发能力，设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场”。
据悉，合作基于双方同意，利用各自在传统内燃机汽车和新能源汽车领域的技术和商务优势，在符合中国法律法规和国家政策的框架下，深入探讨合作模式，成立一家研产销一体的合资公司。合资公司将设立一个新品牌，且该品牌由合资公司拥有，相关商标也将由合资公司注册，双方将共同建立全新的合资工厂与研发中心。合资公司的注册资本共计20亿元，双方各自出资10亿元人民币，股比对等各占合资公司注册资本总额的50%。
而互联网造车公司则开始越来越多的借助“外力”。蔚来汽车董事长、创始人李斌直言，中国和德国在电动汽车领域各有优势，两国车企如果能够融合优势，将创造领先全球的强大竞争力，未来中德电动汽车的合作远大于竞争。据悉，蔚来汽车与德国大陆集团战略合作协议的首期合同金额就达45亿元人民币。“这是大陆集团与新能源汽车公司签署的最大战略合作协议。”李斌说。
“中国的经济发展给了蔚来这样的初创企业有力背书，让我们有一个高起点，从最开始就定位全球，未来也完全有信心取得成功。”李斌直言，蔚来将首先立足中国这一全球最大电动车市场，然后逐步迈向全球。
当然，签约仅是一个开始，未来仍有多项复杂的业务需要逐一推进落地。但中德双方的企业，至少都已迈出了万里长征的第一步。
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责任编辑：周宇航
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