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上周，共享单车再次成为惠州市民最为关注的话题。仅今年1月至今，西子论坛就有104篇关于共享单车的主题帖。12日，惠州市城管行政执法局组织召开规范互联网自行车服务工作座谈会，邀请市民代表、企业、网友及各大媒体展开大讨论。
因“互联网+”经济和城市发展需求而兴起的共享单车当前风靡全国各地，但其带来的乱停放等问题也给城市管理带来诸多挑战。这样的情况在惠州同步出现。今年以来，已有3家共享单车企业相继在惠州市场布局，但由于存在乱投放等问题，均遭遇城市执法和舆论阻力。
据西子论坛日前发起的《您认为共享单车对您的生活有什么影响？》的网络投票，有54%的网友认为，共享单车方便市民出行，低碳环保；19%的网友认为其扰民，乱停乱放，影响市容市貌；11%的网友认为有待观察，需要完善监管制度，把规则制定好再让其落地；还有16%的则认为有了惠民自行车，不需要再推广共享单车。
在本次座谈会上，社会各界均对共享单车关切尤甚。记者发现，多数市民及网友对共享单车较为期待，认为共享单车具有便民环保的价值。不过，也有市民代表认为，共享单车确实方便了市民出行的便利，但希望政府有计划控制数量，科学管理，以免因乱反而丧失共享价值。
对于共享单车企业来说，惠州这份市场大蛋糕的诱惑力不可谓不大。不过，面对舆论和管理压力，他们开始倾向于各方协调推进。在看好惠州市场的同时，OFO、摩拜、优拜、小鸣4家共享单车企业均表示，希望先在惠城区及仲恺、博罗进行投放。
作为已在惠州运行多年的惠民自行车企业，面对共享单车的竞争也开始积极应对。该企业代表表示，惠民自行车具有站点布局合理，管理团队成熟等优势，可以应对正在逼近的挑战，下一步将进一步扩大站点数量，提供更优质便捷的服务。
实际上，传统租车市场也是被触碰“奶酪”的利益一方。行业代表索域介绍，目前惠州自行车租赁业务主要集中在红花湖区域，大约有63家，总车辆约10000辆，加上大亚湾4家约700辆，竞争比较激烈。其认为，租车主要面向绿道骑行群体，而共享单车应着重解决的是市民出行最后一公里问题。加之考虑景区安全因素，绿道不应该允许共享单车进入，而在绿道中骑车的人，建议选择更好的高档自行车。不管何种单车，均需规划停车区域，对于乱停乱放要从城管制度、用还车技术、社会力量等进行监管。
无论如何，共享单车率先登陆各大城市所出现的管理问题，也给“惠州方案”赢得探索时间。就目前来看，政府有关部门对共享单车持欢迎开放的态度，但对如何破解其带来的城市管理问题则是审慎的。
惠州市城管执法行政局局长李箫表示，政府有关部门对共享单车持开放态度，但要确保在满足人们出行需要的同时，不能影响城市的有序管理和生活环境。目前，共享单车管理规范正在进一步征求意见，希望集思广益出台更完善科学的制度。
南方日报记者 徐乐乐
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