数据显示，2016年新能源市场的整体销量突破了30万辆关口，国内新能源车保有量达到了百万辆级体量，居全球第一。国内最大二手车线上拍卖平台天天拍车分析指出，首批新能源汽车已进入置换期，国内新能源汽车二手车市场却仍在艰难培育中，买易卖难、残值率低，在一定程度上影响了民众购置和使用新能源汽车的积极性。
在17届上海车展上，持续关注汽车领域电动化的趋势，推出新能源专区，展现这一领域的翘楚和新秀，为中国自主品牌展示构建高层次、超一流的平台。分析显示，新能源车近年来政策红利多：国家与地方政府双重补贴、不限行、不限号、单独摇号、坐享沪牌等，销量也成倍增长。同时，从工信部今年发布的两批新能源汽车推荐目录来看，车企们依旧保持着对新能源车型极高的投入热情和期望，年内约有40款新车陆续上市。
与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源汽车却持“高冷”拒绝态度。随着新能源汽车产业快速发展，新款的新能源汽车性价比更高，续航里程大幅提升，一批较早购买新能源汽车的车主们普遍表示，想出售自己的老车换置新款车。但很多车主却发现，前几年购买的新能源汽车一旦成了二手车，很难再找到下家。不仅一些二手车商拒收新能源汽车，即便收购，车辆价值也大打折扣。
据国内最大的二手车线上拍卖平台——天天拍车提供的数据显示，今年一季度全国范围之内在天天拍车平台上成交的新能源车总量近百台，其中上海区域成交量约占7成以上。但这个交易量甚至远不足天天拍车同期全国二手车交易总量的1%。
“2013年，新能源汽车开始登上市场。上海、北京等地区新能源汽车销量从2015年才开始爆发。2016年我国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，保有量接近100万辆。”天天拍车上海区域总经理姚华告诉记者，按照经验，汽车流通周期为3年，这意味着，新能源汽车已经开始逐渐出现在二手车市场当中，到明年或出现一个爆发的增量。
虽然目前仍是新能源二手车爆发增长的前夜，但一些隐忧已经显现。据姚华透露，目前二手车市场上对于新能源车车型的认可度不高，不仅二手车车商对二手新能源车缺乏了解，消费者也对二手新能源车存在各种疑虑，影响价格的因素非常多。“使用年限问题、充电装置问题、牌照政策问题等，都成为了制约二手新能源车的销售价格和流转速率的因素。”
天天拍车最新数据显示，二手新能源车的残值率普遍比其他普通车型低。调研目前二手车市场上较为主流的国内品牌新能源车车型发现，车龄为2年的新能源车残值率均在0.5左右，车龄为3年及以上的残值率仅为0.2至0.3。同品牌的普通车型残值率则明显高很多，车龄为2年的普通车型残值率一般均能达到0.6至0.7，车龄为3年以上的残值率也多能达到0.4以上。
据姚华介绍，电池损耗是影响新能源汽车保值率的最主要因素。“使用内燃机的车辆行驶20万千米，寿命只减少了1/5左右。电动汽车开2年以后，续航能力就会降低至一半到2/3，而且车辆的修复和再利用除厂家外，没有第三方能做到。”而目前对于新能源汽车的评估鉴定办法很难在短时间内建立。3年前新能源汽车技术和电池制造技术还比较落后，3年里，汽车及电池技术经历了快速提升，但技术快速迭代会给车辆的估值带来更大难度。
记者了解到，除了通过二手车市场进行流通之外，厂商回购也是二手车的一种重要回收方式，业内坦言，新能源二手车它有两个渠道，一个是通过市场消化，二车商收购二手的新能源车然后再售卖，另外一个渠道是厂商回购，厂商回购有利于培育新能源车市场，也解决了消费者购买新能源车的后顾之忧。
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