4月11日，中汽协最新公布的数据显示，3月份汽车销量报254.29万辆，同比增长3.98%（2月份同比增长22.37%，报193.92万辆）；乘用车销量报209.63万辆，同比增1.7%（2月份同比增长18.3%，报163.3万辆）。
中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，3月份汽车产销环比均呈较快增长，同比增速略低。1月份至3月份，汽车产销平稳增长，商用车同比增幅显著提升。其中，最受关注的新能源汽车3月份产销分别完成33015辆、31120辆，同比分别增长30.9%、35.6%，环比分别增长83.7%和76.9%。
中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，新能源汽车产销主要受政策影响，总的来说销量并不算低，属正常水平。
2016年我国新能源汽车销量达50.7万辆，占新车销售比例为1.8%，保有量达100万辆，新能源汽车市场逐渐从蓝海迈向红海。不过，受新能源补贴退坡以及前5批新能源汽车推荐目录重审的双重影响，今年开年我国新能源汽车发展遭遇了“倒春寒”，1月份至2月份新能源汽车销量同比下降30.5%。
经历今年一季度的调整期后，新能源汽车产业相关政策陆续开始明朗。4月1日，工信部发布国内第3批新能源汽车推荐目录，共有634个车型入选，与前二批相比数量增长2倍，大幅超出市场预期。随着更多新车型进入目录并销售，以及更多地方补贴出台，多家机构预计下半年新能源汽车销售将迎来强劲增长。
国家发改委近日发布公告称，河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目获得批复。这意味着河南速达成为继金康新能源、国能新能源、云度新能源和知豆汽车之后，今年第五家获批的企业。截至目前，已经有12家企业获得了新建纯电动汽车生产资质。
汽车行业知名评论员田永秋表示：“随着国家对新能源汽车支持力度持续加大，今年获得生产资质的企业不会比去年少。从发展阶段来看，今明两年将成为新能源汽车发展的重要过渡期。”
在特斯拉等国际新能源汽车巨头表现亮眼的同时，国内新能源汽车市场也正在回暖。统计数据显示，目前已披露2016年年报的近20家A股上市车企中，逾半数公司盈利实现同比增长。北汽、广汽、上汽三大车企去年不仅自主品牌销量呈现爆发式增长，新能源汽车也保持了高增长势头。
但是，我国新能源汽车发展还存在一些问题。首先，车企严重依赖新能源补贴。从1月份至2月份销量数据可以看出，随着补贴退坡，国内自主品牌新能源汽车销量都呈现下滑态势，未依靠补贴的特斯拉则始终保持良好发展趋势。其次，续航里程低、充电时间长等技术问题仍在一定程度上制约着新能源汽车被用户接受。
“到2020年，新能源汽车补贴完成退坡，届时企业要完全靠产品说话。”田永秋说，从靠补贴到完全靠自己，中间有个过渡期，今明两年将是新能源汽车产业发展的重要阶段。（经济日报记者 刘 瑾 实习生 许 菲）
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