银隆新能源再扩版图背后
“它是未来中国制造强国之梦的一条必经之路。”
文/《财经国家周刊》记者 王慧
即
便只有格力电器董事长董明珠个人名义的投资，没有公司层面的资本联姻，珠海银隆新能源有限公司还是与格力电器“牵手了”。
2017年2月20日晚，格力电器发布公告称，与珠海银隆签订了年度不超过200亿元的相互采购设备的关联交易。
格力电器表示，借助本次与珠海银隆的合作，快速切入新能源汽车产业链、储能以及电池制造装备领域，打造新的产业增长点，如关联交易全部完成，可为公司营业收入带来162.4亿元的增长。
这是近两个月以来，“新晋网红”珠海银隆的又一项重大新闻。在此项交易的两周前，珠海银隆和格力电器与天津市签署合作，计划在天津建立汽车产业基地；1个月之前，珠海银隆还参与了兰州宇通客车的资产重组，公司及其关联方成为兰州宇通客车的最大股东，并计划建设兰州新能源客车产业基地。
珠海银隆不断扩大的“朋友圈”和产业版图背后，除了其核心电池技术的吸引力，更与一个更宏大的目标有关。
董明珠在2016年底中国制造高峰论坛上的一番话，或许最能阐释这一目标和其意义：“我愿意拿我所有的资产投入到银隆里面去，因为我看到它是未来中国制造强国之梦的一条必经之路。”
新能源版图在扩容
珠海银隆新能源版图扩张，最近几个月明显加快了脚步。
兰州市国资委官网消息显示，1月21日上午，“兰州宇通客车有限公司混合所有制资产重组及产业升级合同签约仪式”。在此仪式上，兰州国器装备制造集团、甘肃驼铃工贸与珠海银隆及其珠海广通汽车、兰州驼铃能源、北京中邦信达7方正式签订了《兰州宇通客车有限公司混合所有制资产重组及产业升级合同》。
根据合同内容，重组后的新公司持股比例为：兰州国器装备制造集团持股18.34%，甘肃驼铃工贸持股1.66%，珠海银隆及其关联方持股80%成为最大股东方。
此外，珠海银隆在未来3-5年内，将在兰州新区投资100亿元打造新能源客车产业基地。珠海银隆于兰州新区的建设项目将分三期实施，最终形成新能源汽车、动力电池、储能电站及充电桩等西北地区全产业链新能源产业的生产及研发园区。
事实上，珠海银隆瞄准大西北并非心血来潮，早在2016年6月，珠海银隆便与兰州市政府签署了《新能源汽车及电力储能项目合作框架协议》，根据协议约定，兰州公交集团将采购或租赁珠海银隆纯电动公交车1500辆，其中2016-2017年度需交付600辆。
而此次签约，则标志着珠海银隆今后将与兰州市政府在新能源汽车、电力储能等领域开展战略合作。根据珠海银隆方面的介绍，目前该项目已交付300余辆，预计到2017年年中可完成第一批交付量。
在布局大西北建立兰州产业基地的同时，珠海银隆在天津的新动作同样声势浩大。2月6日，天津市政府、格力电器、珠海银隆几方签署了战略合作框架协议，共同在天津建设全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。
在兰州和天津之前，2016年12月，珠海银隆还在成都投资成立成都市银隆新能有限公司，规模和经营内容与天津地区类似。
10万产能目标与底气
成都、兰州、天津等几大基地陆续投产，将大大提升珠海银隆的新能源产能。
银隆集团董事长魏银仓对《财经国家周刊》表示，经过了很多调研分析，根据国内外新能源商用车的市场需求以及银隆的市场增长趋势，银隆新能源商用车的年产能明年将达到3万辆，2020年将扩大至10万辆。他认为，这个规模目标不是盲目扩大的，银隆有信心达到这个目标。
魏银仓表示，从2014年至今，银隆每年的业绩都在呈倍数的增长。从2014年的10多亿元，到2015年的近40亿元，再到2016年的80多亿元。规模和业绩增长的背后，与银隆掌握核心技术并具备强大原生研发能力关系密切。
魏银仓所说的核心技术，即钛酸锂技术。根据珠海银隆提供的技术资料，钛酸锂技术可以实现6分钟快速放、耐宽温（-50℃-+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全等优良特性，其电池产品在新能源客车领域的应用还可以实现与燃油型汽车1：1的高运营效率。而且，珠海银隆成功研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。
虽然密度不如磷酸铁锂及三元电池，但在尤为重要的安全性方面，钛酸锂电池有不可比拟的优势。珠海银隆新能源研究院院长蔡惠群表示，在遵循新国标要求的标准下，钛酸锂电池经过针刺、电钻、切割等“残酷”的实验，并没有发生起火、爆炸等现象，经受住了安全性检测的考验。
国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊对《财经国家周刊》记者表示，钛酸锂电池技术已经开始被市场接受。
数据显示，2016，银隆新能源客车订单销量达到6000多辆，排名行业第五，市场占比为5.2%。目前，银隆已在原有的北京、西安、邯郸、珠海、湛江、汕头、潜江等城市运营的成绩上实现突破，2016年首次进入贵州、深圳、安徽市场。
目标之外的目标
当然，作为一家新能源企业，好看的业绩并不是珠海银隆的唯一目标。
目前，新能源汽车逐步替代传统燃油汽车，已成为不可逆转的一个趋势。据德国媒体报道，德国计划从2030年开始不再批准新的燃油车上路，在此大势下，中国如何构建未来交通工具制造业，即面临重大挑战，也在面临重要的转折机遇。
在政府各项叠加政策的推动下，迄今中国新能源产业，尤其是新能源汽车产业已取得快速发展。不过，2016年新能源汽车行业的骗补事件曝光后，我国新能源产业发展的一些乱象开始受到广泛关注。
中国汽车技术研究中心北京新能源研究部副部长陈万吉对《财经国家周刊》记者表示，目前，我国的动力电池生产企业情况是小企业比较多、差企业比较多，整个行业是比较乱的，这也就造成了我国目前新能源产业非常大的一个困局：总体产能过剩，优势产能严重不足。
魏银仓认为，现在市场上的一些新能源电池，没有为社会带来一个安全的、放心的、经济的使用和技术保障，这是不负责任的表现。
在魏银仓看来，一个工业产品的定位，不能单纯考虑自身企业的利益，不能单纯考虑经济效益。为了满足自己的经济利益，不负社会责任，对环境造成危害，那不叫新能源汽车。
珠海银隆在业绩目标之外的目标，就与此有关，魏银仓告诉《财经国家周刊》记者：“银隆在新能源行业，要做一个负责任的领头羊，要做为国家节能减排、绿色环保做贡献的一员。”
来源：财经国家周刊
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责任编辑：陈楚潺
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