市场回春新能源汽车价小涨

　　原标题：市场回春 新能源汽车价小涨

　　法制晚报讯（记者 宋立伟）推翻原有目录，对车辆续航里程、最高时速、电池密度、售后服务等都有了更高要求，且经过近两个月的严审才得以公布的北京市2017年第一批新能源小客车目录终于有了结果，这意味着，目前有35款车型可以上牌了。伴随其同时到来的好消息还有，原定于2月26日到期的指标可以延至4月26日，另外，2017年首期购车指标也已新鲜出炉，再加上本月中旬北京市地补的确定，今年北京市新能源汽车的市场基调也基本确立。可以看得出，在政策红利的促进下，消费者对新能源汽车依旧充满热情，而市场回馈给消费者的却在发生着变化。

　　车型变化耐力更强续航里程多大于250公里

　　眼看手里的新能源汽车指标就要到期的消费者终于可以为新车上牌了。2月24日，2017年北京市第一批新能源小客车生产企业及产品备案信息发布，共9家企业35款车型完成备案。

　　除去高端品牌特斯拉占据的20款车型，国产车型包括的15款中有6款北汽、3款比亚迪、2款长安以及各占1款的腾势、江淮、吉利、众泰。而去年名列目录的上汽荣威E50、宝马I3等车型并不在本批目录里。这也意味着，目前只有这35款新能源车型可以在北京市上牌。

　　从进入本批目录的15款国产车型来看， A级车占绝对主导，其中A级8款，A0级3款，A00级3款，而B级车仅有一款。从续航里程来看，高于250公里的车型多达9款，这些车型主要集中在比亚迪、北汽、吉利、腾势等品牌中。而长安、江淮和北汽的小型和微型电动车，续航里程大多保持在170公里左右。

　　与去年在京销售的新能源汽车相比，新目录车型的耐力总体更优。其中，全新或2017年续航里程得以提升的改款车型包括：北汽新能源EC180、北汽新能源EX260、腾势400等。

　　至于没有进入第一批目录的一些热销车型，北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光认为主要有两个原因，首先，可能那些车型还没有进入工信部2017年最新的新能源车型推广目录，北京的新能源备案目录首先要求已经进入国家工信部目录的车型；其次，没进入的车型可能是还没有按照北京新能源汽车备案要求提交资料，或者没有满足新的备案条件。

　　车价变动价涨4万 比亚迪e6浮动最大

　　记者注意到，由于新能源汽车政策补贴的退坡，部分车辆的最终售价也随之增长。其中，在没有进行过任何升级改款的前提下，同款车型涨幅最为明显的当属比亚迪e6。

　　这款去年减去11万元补贴后售价19.98万—25.98万元的车型，从上周六也就是新目录公布后的第二天起，价格统一上浮4万元，按照今年6.6万元的补贴计算，相当于企业将退坡的成本几乎都转移给了消费者。有趣的是，同样进入新目录的比亚迪秦EV和比亚迪e5价格变化则只上涨了1万元，而这关键有赖于厂家以及经销商给每辆车提供的2.9万元及5000元补贴。

　　与之相似的还有北汽新能源的EU260。相比2016款，2017款EU260的两个版本补贴后价格分别上涨1万元和3000元。

　　相比之下，吉利帝豪EV、长安新奔奔EV、北汽新能源EV160等车型，在企业的大力支持下，目前的补贴后价格则与去年保持一致。

　　至于提车周期，长安的经销商表示，只要消费者交了全款，一周内便可以提车；而现在购买江淮以及北汽新能源的部分车型则要等到3月下旬才能提车，其中北汽新能源EH300目前还未上市开售。

　　当然，如果你中意的车型没在这一批目录里，又或者在2月26日指标到期前没来得及上牌，也不必过于着急。北京市科委等多部门已经联合发布公告，称考虑到消费者的实际需求，原定于2月26日到期的新能源小客车配置指标延期至4月26日。这也在无形中给了消费者货比三家的空间。

　　目录内部分车型价格变化

　　（单位：万元）

　　品牌 车型 2016年 2017年

　　补贴后价格 补贴后价格

　　北汽 EU260乐途Plus 12.99 13.99

　　EU260乐享版 14.69 14.99

　　EX260乐活版 10.29 12.69

　　EX260乐酷版 12.69 13.69

　　EC180灵动版 4.98 4.98

　　EC180灵秀版 5.58 5.58

　　EV160轻快版 8.78 8.78

　　EV160轻秀版 9.98 9.98

　　长安 新奔奔EV 6.48 6.48

　　逸动EV 9.99 9.99

　　江淮 IEV4 6.48 6.98

　　腾势 时尚版 25.9 30.38

　　尊贵版 28.9 34.98

　　比亚迪 e6豪华 19.98 23.98

　　e6精英 22 26

　　e6尊贵 25.98 29.98

　　注：北汽新能源EX260由去年在售的EX200升级而来，新车续航里程增加60公里。腾势400较去年在售车型升级改款，续航里程增加100公里。

　　另，上述列表为参考价格，实际售价或与各店情况有区别。

　　补贴变化

　　续航里程低于150公里且高于等于100公里的车型，补贴从2016年的5万元减少至3万元；

　　续航里程低于250公里且高于等于150公里的车型，补贴从2016年的9万元减少至5.4万元；

　　续航里程高于或等于250公里的车型，补贴则从2016年的11万元减少至6.6万元。

　　走访市场日售200辆政策东风引爆市场

　　受政策影响，北京市新能源汽车市场销售停滞近两个月，无论对于买方还是卖方来说，都已经对新目录的发布如饥似渴。

　　记者走访市场了解到，就在2月24日，北京市第一批新能源小客车生产企业及产品备案信息发布的同一天，北京市验车场等待办理上牌手续的车主已经排起了长龙。

　　其中，仅庞大在京的9家北汽新能源4S店就有500余位积压客户在这一天集中办理了上牌手续，比亚迪来广营一家店当日也消化了30余辆待上牌的车辆。

　　前脚刚把积压客户的手续办理完成，后脚随着2月26日2017年首批购车摇号结果公布，经销商又开启了新一年的头场争夺战。

　　2月26日恰逢周日，这对2017年至今都未“开张”的经销商来说可谓是双喜临门，为了给市场再添一把火，各新能源汽车品牌4S店也都在这一天不约而同推出了各自的促销活动。

　　比如，比亚迪推出的购车立减3000元，腾势推出的交1万订金当抵2万元购车，以及北汽新能源推出的大型团购活动等。

　　而这些也让北京新能源汽车市场终于赢来了春天。来自庞大的统计数据显示，仅北汽新能源这一个品牌2月26日当天成交量就达到了200余笔。

　　通过对消费者的采访可以看出，他们对补贴退坡后价格的小幅上涨并不太看重。大多消费者表示，只要他们心仪的车辆售价增长不超过1万元都可以接受，超出这个数字他们则会考虑更换车型。

　　数据显示，2017年北京市首期购车摇号，40328个新能源车个人指标直接配置，今年全年个人新能源车指标额度为5.1万，这也意味着本期指标配置完毕后，今年个人新能源车指标仅剩10672个。由此可见，消费者对于新能源汽车的热情依旧高涨。

　　专家分析2017年北京新能源汽车热度不减

　　北京市新能源汽车目录的更新以及车辆价格的小幅变动不会降低市场热度。这是业内专家的普遍共识，其主要原因依旧在于政策红利。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，根据保监会的交强险数据，北京新能源车的销量占到全国的较高比例，16年应该达到近40%，但实际部分消费者没买，原来的近8万个新能源指标，只用了不足6万，还有两万左右指标没用。这样的指标是巨大的市场，因此北京需要延期实现大量未购群体的购买，这势必会促进今年新能源汽车市场的爆发。

　　而谈到退坡的补贴成本应由谁来背负，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，近年来，新能源汽车的生产成本已经急速下降，尤其是占整车成本50%以上的电池，在国家常年大力的补贴扶持下研发技术更得到了极大的进步，此时，政策补贴退坡正是将行业发展交付于市场的时候，有助于企业良性竞争，从这一点来说，下降的补贴成本当然不应该全数转嫁到消费者头上，这显然对市场发展无益。

　　至于个别车型补贴后价格的大幅上涨，业内人士分析认为，这只是企业的一种营销手段，以给销量较低的车型高抬价格的方式，衬托主力车型的价格优势，由此给消费者形成心理暗示促进主力车型的销售。

　　文/刘晓梦 记者 宋立伟

　　制图/周建文