随着共享经济时代的到来，人们的出行方式变得越来越多元化。在共享出行领域，原本比共享单车起步早的汽车分时租赁，现在却由于种种原因被摩拜单车等共享单车平台抢尽风头。目前，企业纷纷加快对新能源汽车分时租赁市场的布局，广州以及广东成为重点目标市场之一。
12月16日，在2016年广东新能源汽车分时租赁发展高峰论坛上，环球车享汽车租赁有限公司（下称“环球车享”）总经理曹光宇接受第一财经等媒体采访时称，新能源汽车分时租赁在一线城市需求巨大，广州作为华南区布局的核心城市，是环球车享的重点市场之一，2017年将在广州投入1500辆车运营，计划建立300~500个网点，未来几年计划在广州投放1万辆新能源汽车，大约可以覆盖到60万~100万用户。环球车享与南方电网旗下的南电云商今日签署战略合作协议，加快拓展华南地区新能源汽车分时租赁市场，继广州之后，下一步将进入深圳市场。
环球车享是由上汽集团和上海国际汽车城集团合资的企业，以新能源汽车分时租赁为核心业务，目前旗下EVCARD电动汽车分时租赁项目已在全国布点超过2500个，累计投入运营车辆近7000辆。继在大本营上海实践新能源汽车分时租赁商业模式之后，环球车享逐渐向全国布局，而广州市场以及华南市场被视为重要“战场”之一。
目前，北上广深一线城市的新能源汽车分时租赁市场逐渐兴起，其中北京目前从事分时租赁业务的电动车大约1万辆左右，而广州截至11月底是近4000辆。相对而言，广州与其他一线城市相比，新能源汽车分时租赁业务发展稍微缓慢些。目前，部分企业开始在广州发力。
广东省新能源汽车产业协会秘书长陈锐辉谈到，广东分时租赁蛋糕很大，刚需明显，而且广州商业环境成熟，有利于电动车分时租赁服务的开展。不过，运作需谨慎，电动汽车分时租赁服务存在运营与政策风险，充换电、通信配套等风险。他指出，据不完全统计，除了深圳外，目前在广东实际运营的分时租赁企业包括大洋电机、广州海印蔚蓝、云杉智慧、行之有道、北汽新能源、响响租车、庞大等十余家企业，数量从50到500辆不等，没有一家达到或超过1000辆车，没有一个能够全面聚合车、电、桩、位、车企的具有雄厚资金的专业企业出现。错过了优步、错过摩拜，冀望广东能抓住电动汽车分时租赁的契机。
为推动新能源汽车产业发展的战略部署，南方电网正加大公共充电基础设施投资力度。南方电网综合能源有限公司电动汽车工作小组组长吴潮辉谈到，截至2015年底，公司在南方五省区已建设充换电站13座、体验中心1座、直流充电机90台、交流充电桩2963台，累计充换电353万车次。按《南方电网公司“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》，到2020年，南方电网公司电动汽车充电基础设施总体投资规模超30亿元，将建成集中式充电站674座，公共分散式充电桩2.5万个，广州和深圳城市核心区公共充电基础设施服务半径不超过1公里。
吴潮辉还谈到，南方电网也在加大资源整合力度，探索多方共赢模式。电网企业与新能源汽车分时租赁企业合作，有利于推动“桩尽其用”的良性循环，走出“充电难”，“车位缺”，“桩闲置”的怪圈。分时租赁企业通过“度度充”平台可以实时查看到城市的所有充电桩信息，可以作为租车的热点放置车位，解决充电难题，电网企业通过分享分时租赁的数据，合理布局充电桩位置，提升充电桩利用效率。根据分时租赁企业的充电运营数据，电网企业还可以提供更为优惠的电价与运营服务等。在未来，双方还可以共同推动高速公路上快速充电站建设，实现城际互联。
目前，汽车分时租赁在国外是比较成熟的产业，而此前在中国市场却发展不顺利。目前，随着新能源汽车快速发展，汽车分时租赁有望破冰，与传统汽车租赁不同，新能源汽车分时租赁更灵活，能够实现随时随地取车、手机预付和线上支付等。不过，新能源汽车购车成本较高，管理模式还有待提升，以及充电桩等基础设施不完善等条件限制，汽车分时租赁的盈利模式对企业而言是一大考验。
已在全国19个重点城市投入2000辆新能源运营车辆以及3000个充电桩的云杉智慧，现正在广州大学城推进新能源汽车分时租赁试点，接下来还将扩大在广州运营新能源车辆的规模。云杉智慧总裁徐征鹏谈到，盈利与运营规模以及政策等因素有关。云杉智慧在上海投入运营的新能源汽车近千辆，上海地区单月实现盈亏平衡，明年随着规模扩大，有可能实现整个公司亏盈平衡。
曹光宇谈到，虽然不同的城市会有不同，但新能源汽车分时租赁商业模式会有共同点。现在上海的情况是市区和郊区有差异，郊区之间也有差异。对广州来说，旅游地、大学校园、医院等民生相关的网点应该会比较热。随着运营车辆增加，调度效率和服务质量的提升，效益也会随之提升。从全国来看，大概是2020年达到盈亏平衡点。
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