新能源车指标中签率88%

本市新建建筑都要预留充电桩接口，电动车充电将越来越便利。

　　昨天，市小客车指标办公布了本期购车摇号相关情况。北京晨报记者梳理发现，受免税、不限行、中签容易等一系列利好政策影响，市民购车热情攀升，以往无需摇号直接配置的个人新能源车指标，此次居然也要摇号取得，且中签率仅为88%，而本期普通车指标中签率也再创新低，基准中签率只有0.53%，中签比相当于190人中1个。

　　改变

　　新能源车得拼手气

　　截至昨天零时，“示范应用新能源小客车”指标申请个人共有6454个有效编码，申请人数比上期增加了3098个，增加了约92%，将随机摇出新能源小客车指标5697个。也就是说，本期有6454人抢5697个指标，中签几率变成了88%。而一年多来，新能源车的中签率从来都是100%，因为是直接配置的。

　　至此，不少市民的担心成了现实——随着各种利好政策的实施，新能源车逐渐受到热捧，无需摇号就能直接获得牌照的情况将越来越少。

　　北京晨报记者采访发现，本期申请新能源车指标的市民中，就有不少是出于这种考虑，无论如何先占上一个号牌再说。“犹豫了很久，还是决心先申请新能源车，万一以后连新能源车都摇不上了呢。”参与此次摇号的市民曹女士称。

　　配建

　　充电设备将更给力

　　去年到了下半年，新能源车申请数一直在2000左右晃荡，今年4月逼近了4000大关，而到了这个月，申请一下达到了7141个。从去年第一期的655个，到现在的7141个，新能源车由冷到热的过程仅用了一年半。

　　充电问题的逐步解决，或许是纯电动汽车破冰的关键。本市新建建筑以后都要预留充电桩接口、电动车停车位，其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位；新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等的充电停车位的配建指标计划设定在15%至25%。这也意味着，驾驶电动车出门将不必再担心充电问题。该规定年内就要出台。

　　讲述

　　很可惜“慢了一拍”

　　免税、不限行、购车还有补贴……随着纯电动汽车的利好政策不断出台，家住朝阳管庄的王刚终于坐不住了，从北京刚开始发放纯电动汽车指标时，他就获得了一个，但最终却放弃购车，选择继续观望。没买的理由很多：没有固定车位可以安装充电桩、新能源车型太少没得挑，怕购买后受朋友挤兑……当然，他对安全性能和速度等技术指标也有所怀疑。

　　但是从去年下半年开始，有关新能源汽车的利好政策纷至沓来：先是入围北京市新能源汽车推广目录的车型多了，由最早的两款增加到7款；然后又是免税；对新能源汽车补贴方案一下来，原先王刚认为价格偏高的顾虑也打消了——江淮和悦iEV扣除补贴后的实际购买价才7.48万元。

　　6月1日起，纯电动汽车“不限行”政策实施，“‘duang’的一下就让我清醒了，再不赶紧去申请指标，怕又得摇号了”。可是王刚还是慢了一拍，他刚准备去跟物业协商在地库租一个固定车位解决充电桩问题。结果，申请的人数越来越多，这个月就又摇号了。

　　鼓励

　　最高补贴每辆10.8万

　　新能源汽车销售不断升温，对此，北汽新能源汽车销售公司有关人士坦言，这主要得益于政策的拉动。市商务委相关负责人介绍，下个月，市商务委联合市科委、市发改委将开展为期两周左右的新能源汽车促销季活动，将邀请部分已备案的纯电动小客车厂商，进行现场展示、体验、预约试驾，向市民宣传和推广购买新能源汽车的各项优惠政策。

　　首先就是购车有补贴，纯电动小客车续驶里程在80-150公里之间的，可获得国家和北京市补贴共计6.3万元/辆；150-250公里，可获补贴9万元/辆；250公里以上可获10.8万/辆。从今年6月1日至2016年4月10日，纯电动小客车不受尾号限行政策的限制。对充电设施，物业安装公用充电桩，享受30%的补助。另外，年底前在六环内建成平均服务半径5公里的充电网，车主可通过APP及时查询充电设施布局信息。

　　个人新能源车指标申请变化

　　时间数量

　　2014年1月655

　　2014年2月1701

　　2014年4月2420

　　2014年6月1763

　　2014年8月2056

　　2014年10月2108

　　2014年12月2385

　　2015年2月2503

　　2015年4月3874

　　2015年6月7141

　　■北京晨报档案

　　新能源车摇号曾发生

　　其实，像本期这样新能源车指标需要摇号才能获得的情况不是第一次，早在去年4月就已出现过类似情况。不过，当时的情况纯属“意外”，还不算“拐点”。

　　2014年2月26日，北京举行第一期新能源车购车指标配置，由于前一个月只有655人申请，远远低于指标数，典型的“僧少粥多”，结果当期指标没摇号而是直接配置。这让不少对自己“手气”感到绝望的普通车摇号者注意到了新能源车，并抱着随便试试的态度提交了申请，申请人一下子翻了一番还多，超过了1700个。有关部门对此也始料未及，导致4月的指标不够人均分配，只好举行摇号，当期中签率为92%。实际上，当时多数摇号者并未真去采购新能源车。

　　普通车基准中签率仅0.53%

　　新能源车居然要摇号了，这让申请人有点唏嘘。但处境更艰难的是普通车申请人，因为今后新能源车指标还会继续挤占普通车，后者中签率将长期“再创新低”。

　　截止到昨天零时，共有2478286个个人普通小客车指标申请通过审核，将随机摇出个人普通小客车指标17815个，根据个人摇号阶梯中签率相关规定，个人摇号基数序号总数为3385140个，即基准中签率只有0.53%，中签比相当于190人中1个，中签难度再创新高。

　　北京晨报记者 曹晶瑞 陈琳/文 王颖/摄

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