深圳影像——新能源车现“杀手”充电太难！

　　新能源车现“杀手”——

　　几台机器上都挂着设备停用的牌子

　　正在等待充电完毕的司机师傅躺在车里睡觉

　　新能源汽车在充电桩充电中，它显得很孤单

　　汽车4s店里的新能源汽车展位完全用绿色调装潢吸引顾客

　　新能源车现“杀手”——

　　充电

　　太难

　　！

　　文/图 羊城晚报记者 王磊

　　近日，深圳出台措施，将统筹设立50亿元的推广应用扶持资金，除了对新能源车购置给予补贴外，个人和企业在使用环节也可享受到最高达每辆6万元的优惠。目前，新能源汽车仍然集中在公交大巴和出租车两个公共交通领域，新能源私家车可谓极少数。

　　1月26日，记者走访莲花二村政府试点安装的私家车充电桩，33个充电桩仅有2台可用，其他均黑屏。在福田汽车站的比亚迪电动汽车充电站，鹏城电动800多台电动出租汽车每到下午5点就开始排队充电，司机好不辛苦。香蜜湖汽车城，比亚迪销售员告诉记者，“限牌摇号一出来，电动车直接把它们（汽油车）秒杀掉了。”

　　自己回家牵线充电

　　记者在试点小区莲花二村39栋楼下找到了一排33个电动汽车充电桩，其中只有一个充电桩正在给一辆比亚迪F3DM双模电动车充电，充电时间3小时57分，已充电量8.23度。

　　车主黄先生在莲花二村附近上班，每天就把车停在这里充电六七个小时。记者发现，这一排充电桩中只有两台机器能用，其他全都是黑屏。

　　黄先生2010年买了这辆混合动力电动车，他说，“当时政府推的力度很大，规定每个小区有百分之五停车位安装充电桩，当时想尝试一下就买了，这么多年过去，充电桩不但没有增加，反而少了。原来在竹子林一些可以给私家车充电的地方，现在也不对外开放了。”

　　上班还算是找到了地方充电，但回家后就比较麻烦，黄先生说他是自己从家里牵线出来给车充电的。

　　出租车排队充电

　　在福田汽车站的比亚迪电动汽车充电站，这里是鹏城电动出租车公司的指定充电站，记者见到正在给出租车充电的张师傅，他正打开车门，靠在车里玩手机，“充电的时候不敢走远，电充好了就得立刻让位，不然会被投诉，公司会处罚。”

　　给出租车充电的电压与小区里的不同，这里电压可达320伏，充电速度比较快，但即使这样，充一次电也需要一个半小时到两个小时。

　　开了电动出租车两年多，张师傅总结电动出租车也是有利有弊，他说，“在路上，看着还剩百分之二十的电量，就得慢慢往回跑了，远的活儿都不能拉，这也是损失，每天大概消耗在充电上的时间是3个小时，这就比汽油的士少跑少挣。”

　　新能源车不愁卖

　　记者随后来到了香蜜湖汽车城，这里云集各大品牌汽车4s店，但销售新能源汽车的只有比亚迪和丰田两家。丰田的油电混合车由于不是纯充电而是油转电，还不能享受国家新能源汽车优惠政策。

　　比亚迪的“秦”双模电动汽车可以享受将近6万的政策优惠，再加上最近深圳限牌政策对于新能源车的2万个指标，来看这款车的人不少。

　　现场销售人员介绍，这款车在限购之前每月能卖出100台左右，本月订这款车的人更多，现在来看车的基本是看这款车，但货源紧张，无法拿到车。“限牌摇号一出来，电动车直接把它们（汽油车）秒杀掉了。”编辑：李杰

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