参考消息网1月18日报道 港媒称，中国汽车业如今面对的境况愈发艰难。
据香港《南华早报》1月15日报道，深圳最近成为内地最后一批制定每年新车牌数目上限的主要城市。深圳政府曾试图实施如提高停车费等措施，以配合中央减少路面交通和减排的目标，但这会加重车主的驾车成本。
报道称，几个星期前，深圳政府在一夜之间推出销售禁止令，事前经销商没有机会进行促销。当局还派出警察前往深圳各经销商门店，关闭他们的电脑系统。
此举令很多希望成为车主的人感到失望：如果政府以每年10万辆新车作为销售上限，有分析人士指出，深圳的汽车销售量将大跌1/3。
报道称，2009年全球金融危机之后，中国曾为车主提供慷慨补贴，以刺激内需，弥补出口下跌的损失。2009年2月至12月期间，全国各地共卖出5400万辆新车，比2009年前的四年内售出的2200万辆还多出3200万辆。
到2013年，中国已有1.2亿辆轿车。如果销售持续上升，那么到了2020年，中国汽车数目很快就会达到5亿辆。
报道称，车主数目快速增长将带来不良影响。近年来，中国城市雾霾问题已达到危机水平，汽车是其中一个根源。加上道路不足，交通拥堵问题日益严重。
而且，中国还要面对长期的结构性问题：中国是否希望像美国一样，成为一个以汽车代步的社会？如果是的话，中国人均能源消耗量将比现在高出很多。由于中国进口大量燃料，这将构成金融和安全风险。
此外，车主数目将改变社会将来的发展面貌。车主多了，人们便可以住在距离工作地点较远的地方，这就是美国人爱住郊区的原因。人们在郊区居住，便能够以较低价格住到更大的房子。但是，房子在冬天时需要暖气，夏天时需要空调，这就是为何美国人的人均用电量，比任何其他富裕国家都多的主因。
新加坡和香港等城市没有汽车制造业，土地资源也不丰富，所以较容易便把车主数目控制在合理的低水平。
中国拥有庞大的汽车制造业，而且汽车文化已开始盛行，中央政府能否成功遏制这种文化的发展？这是一场硬仗，因为很多人都希望成为车主，而且车厂提供良好的就业机会，而汽车制造业也是企业盈利和地方税收的重要来源。
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资料图片：北京堵车场景
【延伸阅读】美媒：经济放缓拖累汽车销售 中国SUV热潮降温
参考消息网1月7日报道 外媒称，中国消费者对运动型多用途车（SUV）的偏爱令其成为中外车企在中国这个全球最大汽车市场上最赚钱的车型。但随着SUV的销售增速跟随整个汽车行业一道放缓，从这一车型上获利的空间可能缩小。
据美国《华尔街日报》网站1月7日报道，SUV为Gary Guo这类喜欢宽敞空间、希望有一定驾乘高度同时看重越野性能的车主所青睐。现年35岁的Gary Guo是上海的一位银行雇员，平时驾驶一辆大众途观，他说他喜欢驾车时坐得较高的感觉，尤其是在主干道上行驶时，同时他也希望父母不用弯腰就能坐进他的车里。
中国汽车工业协会的数据显示，从2009年到2013年，像Gary Guo这样的消费者是推动SUV在中国市场年平均销售增速达到49%的主要因素。中外车企还在以更低的价格推出更多车型。中国汽车工业协会的数据显示，2014年头11个月SUV同比销售增速为34%，同期轿车销售增速仅有2.6%，所有乘用车销售增速为12%。
但中国经济放缓正在拖累汽车销售增速，市场数据提供商LMC Automotive 估计，今年中国乘用车市场增速可能会降至9%。SUV的销售增速也将受到影响：广州一家专注于中国汽车行业的顾问公司威尔森企业管理咨询估计，2015年中国SUV销量可能增加17%至近540万辆，2014年销量为458万辆。威尔森称，2016年中国SUV销量可能增加13%至大约600万辆。
报道称，这对汽车生产商而言并非好消息，因为SUV的利润尤其丰厚。
很少有汽车生产商会公布各款车型的利润情况，但中国最大的SUV生产商长城汽车股份有限公司（简称：长城汽车）去年在其财报中称，SUV占到了该公司总销售额的80%左右。长城汽车还生产皮卡和轿车。长城汽车所生产的SUV很多都是所谓的跨界SUV，这种SUV使用的是和轿车同样的底盘。长城汽车去年上半年毛利润率为28.6%，略低于上年同期的29%。
咨询公司思略特（Strategy&）的合伙人彭波表示，长城汽车较高的利润率在一定程度上得益于SUV在其产品线中占有较高的份额。他说，由于中国消费者青睐跨界车，SUV的折扣力度不及轿车。
相比之下，中国最大的汽车生产商上海汽车集团股份有限公司（简称：上海汽车）去年上半年的毛利润率为12%，东风汽车集团股份有限公司同期利润率为14%。上海汽车与大众汽车和通用汽车公司合资生产汽车。东风汽车则与标致雪铁龙集团和日产汽车合资生产汽车。
不过，SUV领域的竞争正在加剧。据市场研究公司IHS Automotive称，中国汽车生产商2014年推出了32款跨界SUV，高于2013年的19款。
受此影响，汽车生产商的售价可能会受到压制。
市场调研公司益普索（Ipsos）驻上海的分析师叶盛说，丰田汽车旗下豪车品牌雷克萨斯（Lexus）在华销售的NX紧凑型跨界SUV起价为人民币31.8万元，剑指奥迪Q5。Q5售价人民币35万元起。
Tata Motors Ltd.旗下捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的首家中国工厂去年10月正式投入运营，今年有望发布中国制造的揽胜极光（Range Rover Evoque）。叶盛预计，国产揽胜极光的定价将不到人民币40万元。进口版揽胜极光是捷豹路虎在中国市场最受欢迎的车型，进口版目前官方定价逾人民币52万元。
去年9月，长城汽车将旗下哈弗H6价格下调人民币6，000元（合965美元），至99，800元。哈弗H6是中国市场上最畅销的跨界SUV。长城表示，削价是为应对来自国内对手的更为激烈的竞争。
分析人士称，虽然大多数外国汽车生产商尚未调低批发价，但经销商近几个月却不断加大折扣力度。
市场日渐增加的密度在去年11月广州车展上显露无疑。那次车展上，大量国外生产商发布定价较低的SUV，欲与中国厂商抢占市场。标致、本田、日产和东风的合资公司纷纷推出了SUV，广州汽车集团股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co.）和东风汽车等生产商也如法炮制。
通用汽车中国区总裁钱惠康（Matt Tsien）前不久接受采访时说，SUV是中国最受欢迎的车型，未来几年这个市场会继续增长。
（2015-01-07 14:55:18）
【延伸阅读】外媒：2015年现代汽车将在中国再建两家新工厂
参考消息网12月31日报道 外媒称，北京现代汽车有限公司（简称北京现代）2015年计划开始在中国建第四和第五家工厂，以适应全球最大汽车市场快速增长的需求。
据俄罗斯卫星网12月31日报道，北京现代是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立。
北京现代新闻处称，两家工厂将建在沧州和重庆。其中第一家将在2016年下半年投产，最初的年产量为20万台汽车，之后将增加到30万台。重庆工厂将在2015年三季度开建，投产后的年产量为30万台。两家工厂建成后，北京现代2018年在中国的年产量将达到165万台。
韩国现代自动车株式会社于2002年成立北京现代汽车有限公司，在中国开设了第一家工厂。2012年，随着第三家工厂的投产，年产量突破100万台。成立于1967年的韩国现代自动车株式会目前在境外如美国、中国、印度、俄罗斯、巴西和捷克共有7个生产基地。2013年，该公司在全球的汽车销售总量达到470万台。
（2014-12-31 07:37:19）
【延伸阅读】2015全球汽车销量将超9000万辆 中国保持上升
参考消息网12月26日报道 日媒称，日本的汽车产业调查公司“FOURIN”（名古屋市）近日发布预测称，2015年全球85个主要国家的汽车销量将首次突破9000万辆。在中国和美国市场持续坚挺、巴西等南美市场回暖的带动下，全球汽车销量将比上年增长3.8%达到9030万辆。
据日本共同社12月26日报道，该公司预测，世界最大的汽车市场中国的销量有望增长8.9%达2570万辆，保持上升势头。美国预计将提高利率，汽车销量会小幅增长2.4%至1680万辆。而日本受微型车增税影响，预计将下降7.5%至490万辆。
巴西将逐渐摆脱通胀等带来的消费低迷走向好转，预期销量将增加3.9%至360万辆。包括阿根廷在内的南美10个国家也将挽回上年减少12.5%的颓势，转为增长4.1%至542万辆。
印度有望迎来经济回暖，销量增加3.0%至340万辆。德国和英国等西欧18个国家增加1.8%，总计1412万辆。俄罗斯因乌克兰局势与欧美关系恶化，受此影响预计将减少7.5%至245万辆。
由于发达国家经济回暖支撑了汽车市场，预计2014年全球销量将增加2.4%达到8700万辆。丰田和德国大众一直在争夺全球销量首位的宝座，对此FOURIN称“估计丰田会以微弱优势保持首位”。
（2014-12-26 19:28:20）
【延伸阅读】美媒称美国州长赴华招商：老汽车城看上中国新钱
参考消息网11月19日报道 外媒称，密歇根州州长里克•斯奈德（Rick Snyder）将其获得连任后出访的第一站定在了中国。他于19日开始对上海、北京和其他三个中国城市进行为期一周的访问。据报道，斯奈德此行的意图之一在于增加中国投资者在底特律的投资，帮助这个老汽车城加速走出破产的阴影。
据美国之音电台网站11月18日报道，这是斯奈德第四次访问中国。斯奈德此前在一次电话会议上说，中国人对底特律“充满了好奇”。他也曾经表示，底特律能够获得来自中国的投资是一件“很美好”的事情。
目前，中国投资者在底特律的投资多集中在与汽车工业相关的领域。有报道称，在底特律，95%的中国投资者都是汽车制造商，他们把钱花在收购当地的汽车企业或者和当地的汽车生产商展开技术合作上。还有一些投资涉及到汽车的售后服务以及汽车零配件贸易。
另有报道说，中国投资者对底特律的房地产市场也正表现出越来越浓厚的兴趣。中国国内对房地产市场的政策管控迫使中国投资者转向海外寻求投资机会，而在底特律，房地产价格受金融危机的影响，在2009年跌至了谷底，更有一些被取消了抵押品赎回权的法拍屋被迫以非常低的价格出售，这在中国投资者的眼中都成了“抄底”的机会。
尽管有很多房地产专家曾警告投资者说，即便是在走出金融危机之后，底特律的高犯罪率、人口下降、基础设施老旧等问题也还是会阻碍房地产价格的上涨，但是这并没有浇灭中国投资者在2010年到2012这几年中对底特律房地产市场的投资热情。
位于底特律的亚美房地产投资公司经纪人郭劲松告诉美国之音，中国投资者之所以敢在底特律“抄底”，正是源于他们对底特律复苏的信心。他说：“中国投资者关心的，就是底特律需要多长时间复苏，他们相信底特律早晚会复苏，所以他们敢抄底，敢承担这些风险，也愿意等。”
郭劲松说，投资人的堵注目前看来押得不错，底特律近年来确有复苏之相，尤其是汽车工业，这得益于州长斯奈德上任以来一系列的经济振兴政策。不过， 汽车工业的复苏虽然拉升了房地产价格，但也挤压了溢价空间，所以从2013年开始，中国的投资人多半转入观望模式，房地产市场的交易量也就下降了。
11月早些时候，美国联邦法官批准了底特律的破产重建计划。根据判决，底特律可消减70亿美元债务，并承诺投资17亿美元用于社会公共服务。至此，这座老牌汽车城终于可以开始它艰难的重建进程。
有分析人士指出，斯奈德将连任后出访的首站选在中国，表现出他对于中国这个新科世界第一大经济体能为底特律的重建带来的资金和机会充满渴望。然而美华协会底特律分会的理事王蔚在采访中表示，离散型的投资对整个城市的重建来说，意义是很有限的。她说：“中国的投资要想真正带动重建，必须是很大量的，比如建一个中国城，把整个企业链都带动起来。”
王蔚说，斯奈德和前任密歇根州长相比，对中国的态度友好了很多，自他上任以来便倡导了许多中美合作的政策，这让在密歇根生活的华人感到非常欣慰。她对于此次斯奈德访华所能取得的成果充满期待，但她还表示，中国投资情况的整体提升以及底特律的重建都尚需时日。
（2014-11-19 11:38:08）
【延伸阅读】现代汽车在中国产能紧张 外媒：买现车需加价
参考消息网1月13日报道 外媒称，如果客户希望能在一个月内拿到现代汽车SUV运动型车，中国经销商会要求加价805美元。这显示产能紧张正在削减现代汽车在中国汽车市场的份额。
据路透社1月13日报道，上海一家经销商的销售主管Li Liang表示：“供应有限，这是产能问题。客户至少要等上三个月，现代最新ix25运动型车才能交付。”
一位熟知现代汽车中国业务的人士对路透社表示，推迟交车现象突显出产量不足，让现代汽车今年在中国市场有流失份额之虞。产量不足主要源于兴建工厂方面的繁琐手续。中国市场占该公司整体销量的逾20%。
消息人士表示，现代汽车及其关系企业起亚汽车合计在中国的市占率排名第三，但其工厂都在满载运行，意味着将难以跟上中国市场2015年的预期增长步伐。
该人士表示：“现代预期今年的表现将逊于中国整体市场，没有新厂投入运行。”。因未获授权对媒体发言，因此要求匿名。
现代汽车的发言人士不愿对中国2015年销售展望置评。
该位不愿具名的发言人士表示：“某些车款有未交货订单，但我们正在中国保持适当的产能水准。”
在中国的第三座工厂竣工后两年多，现代汽车在12月宣布，经过与中国当局关于厂址的漫长谈判，最终签署了再建两座工厂的协议。一些分析师认为，这表明现代汽车正在解除暂停在全球建设新厂的非正式命令；该命令是在2011年底实施的，旨在更关注汽车质量，而非数量。
现代汽车表示，将分别在2016和2017年开始建设的两座新工厂，将帮助现代及起亚维持在中国逾10%的市场占有率。
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（2015-01-13 11:11:19）
（原标题：中国如何平衡拥车梦和环保梦？ 港报：是场硬仗）
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