新能源我省经济发展的新动力

　　11月19日，省电力公司电动汽车服务公司的一辆比亚迪牌纯电动轿车在太原市杏花岭区国税局办理了免税手续，减免了2.9万余元的车辆购置税。

　　这是杏花岭区国税局办理的第一单新能源汽车免税手续，也是国务院批准自2014年9月1日至2017年12月31日对购置的新能源汽车免征车辆购置税政策出台以来，我省办理的第一笔新能源汽车免税业务。

　　近年来，随着能源和环保压力的日益加大，新能源不断地被运用到我们的经济生活中，以甲醇等替代燃料，以及电力、燃料电池等为动力的新能源汽车已成为现代汽车行业的重要发展方向。

　　今年6月，我省出台了《山西省新能源汽车产业重大项目布局推进意见》，明确提出从电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车三个领域共同推进我省新能源汽车产业发展，重点打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地，晋中、长治甲醇汽车产业基地，太原、运城、大同燃气汽车产业基地。到2020年，全省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，实现产值500亿元。

　　今年10月，《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》出台。提出了在公共服务领域推广应用、纳入政府采购目录、推进配套设施建设、加大招商引资力度、给予生产企业营销补助等14条政策措施。

　　从太原市大街小巷遍地跑的出租车用上洁净的煤层气，到太原邮政公司15辆太阳能快递车的投入使用，再到晋中的出租车、长治的公交车“喝”上了甲醇燃料，新能源汽车产业在我省正悄然崛起。

　　晋中、长治是我省甲醇汽车试点城市。自试点开展以来，晋中市出租车运营总里程约580万公里，最大单车运营里程近9万公里，使用甲醇燃料超过70万升，平均每日运营约12小时，平均百公里醇耗为15.3升。长治市目前有100辆甲醇公交客车在运营。

　　今年8月28日至29日，工信部在我省召开甲醇汽车试点工作座谈会，充分肯定了我省甲醇汽车试点工作，认为我省走在了全国试点省前头。

　　不仅仅是新能源汽车，风力发电也成为我省新能源发展的亮点。

　　今年11月27日，随着30多台风机的逐个启动，阳泉市首个风电项目——中广核盂县风电场一期工程顺利完工，提前34天并网发电。这意味着我省在风能领域增添“新兵”。

　　该项目作为阳泉市新能源重点工程，一期规划装机4.95万千瓦，年发电量1亿千瓦时，可替代标煤3.5万吨，减少二氧化碳排放12.6万吨，对于防治大气污染改善空气质量有重要作用。

　　近年来，能源短缺、气候变化等全球性问题日益突出，加快发展新能源已成为必然趋势。风电作为环保节能、可再生、无污染的新型能源越来越受到社会的广泛关注。

　　作为风能大省，近几年我省风电项目如雨后春笋，风电也在山西电网中占比越来越大。

　　来自省电力公司的消息称，11月12日，山西电网风电发电出力达305.4万千瓦，创出历史新高，占全网当日用电负荷15.6%，全日风电发电量达6364万千瓦时，占山西电网当天总发电量的11.3%。目前，全省风电并网装机容量达411万千瓦。

　　“十二五”期间，我省煤炭产量将控制在10亿吨以内，电力装机容量达到0.8亿千瓦—1亿千瓦，煤层气开发总量达到200亿立方米，新能源开发总量占到一次能源生产总量由5%提升至10%，不断促进能源工业由粗放到集约、由高碳向低碳、由采掘文明向制造文明、由单一到循环、由黑色到绿色的五大转变，推动能源产业转型升级。

　　通过绿色、多元、低碳化发展推动经济发展方式转变，我省能源产业将成为全省转型跨越发展新的战略支撑，孕育着巨大市场空间的新能源产业，正日益成为经济增长新的动力引擎。

　　本报记者 张剑雯

　　（原标题：新能源 我省经济发展的新动力）