中国江苏网5月9日讯(记者戚阜生)今天上午，省政府举行新闻发布会，正式公布《省政府关于加快新能源汽车推广应用的意见》。意见起草人、省政府副秘书长王志忠表示，我省在推广应用新能源汽车方面具有较好的基础和条件，今年将以6座城市和示范行业为切入点，实现更广区域和更多领域的规模应用。
6市纳入国家推广范围将投放5321辆新能源汽车
“推广应用新能源汽车，对于缓解能源压力，防止大气污染，推动汽车产业升级都具有重要的意义。”王志忠说，目前全省在线运行的新能源汽车超过800辆，充换电站23座、直流充电桩1230个，保障车辆行驶里程300多万公里，充电400多万千瓦时，“我省已经积累了一定的推广经验。”
去年年底，我省南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个市作为一个整体区域纳入国家推广城市范围。《意见》中提出的目标是，今年计划在这6市推广新能源汽车5321辆。其中，南京市2530辆，常州市365辆，苏州市800辆，南通市367辆，盐城市1009辆，扬州市250辆。
王志忠表示，推广应用中将充分发挥市场在的决定性作用，而在此前提下，政府予以积极引导和全力支持。同时，将坚持阶段推广与全面推进相结合、示范应用与产业发展相结合，从而实现进而实现在更广区域和更多领域的规模应用、规模效益，推动产业转型升级。
统一建设充换电服务网络探索创新商业运营模式
建成覆盖广泛、布局合理、快速方便的公共充换电网络，是大规模推广应用新能源汽车的前提和基础条件。根据《意见》，推广城市将根据建设规划和车辆运营需求统一建设充换电服务网络。
为调动多方积极性，《意见》规定：对有自建自用需求的用户，在符合规划的前提下，经批准可自建充换电设施；新建居民小区或公共停车场所，均要预留一定比例的新能源汽车充电停车位。
如何形成可行的商业运营模式，实现产品和服务的持续盈利？王志忠说，省政府对各推广城市的运营模式不作硬性规定和要求，鼓励因地制宜地探索创新，“只要行之有效，无论哪种模式都可以。”
据介绍，目前电动汽车和电池成本较高，省政府鼓励各推广城市充分发挥现代金融功能，在公共服务领域探索公交客车、出租汽车、公务车融资租赁运营模式，在社会领域探索分时租赁、汽车共享、整车租赁、按揭等运营模式，帮助运营企业和服务商降低当期购买支出，实现可持续商业化运营。
加大财政补贴力度居民购车可获10万“赞助”
《意见》明确提出，推广应用将加大财政补贴的力度，一方面对购置车辆进行补贴，另一方面对充换电进行补贴，此外还对充换电设施的用电价格予以支持。
王志忠介绍说，今年省财政将按照中央财政补贴标准的40%对购置新能源汽车进行补贴，而各市财政将按照不低于中央标准的60%给予补贴。在运营商建设的充换电设施费用方面，省财政补贴15%，各市财政补贴不得低于15%。
根据《意见》，推广应用并享受财政补贴的新能源汽车，是指列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，包括在公交、出租、环卫等公共服务领域以及私人领域推广应用的新能源汽车。补贴对象既有公共服务领域消费者，也有私人消费者。
据了解，省级财政补贴的具体标准是：纯电动乘用车2.5万元/辆，纯电动客车20万元/每辆。插电式混合动力客车10万元/辆，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆等。此外，裸车、电池分离销售的，将按照车辆、电池成本比例享受财政补贴。
省经信委相关负责人以居民购买纯电动乘用车举例说，“平均而言，现在国家补贴的标准是5万块钱每一台车，购买者除了国家的5万块钱的补贴之外，地方的补贴也会达到5万块钱左右。其中，省财政补贴2万块钱，相关市财政补贴3万块钱，合起来就是买一辆电动乘用车可以享受到国家和省市地方的补贴总共有10万块钱。”
在充换电设施服务价格方面，纯电动汽车换电模式将按照车辆行驶的里程收取，按不高于同车型燃油汽车燃油成本的90%执行。纯电动汽车充电模式，将按照充电电度收取，7座以下的客车按不高于同车型燃油汽车燃油成本的60%执行，其他类型按照不高于85%执行。
据了解，《意见》还要求汽车生产企业必须在每个推广城市设立1个固定售后服务点，除保养和维护业务外，还要定期开展安全检查和性能测试。同时，汽车生产企业还要对报废电池或指定专门单位进行回收处理和再利用，避免造成环境污染和安全隐患。
为了确保新能源汽车推广应用既定目标如期实现，《意见》提出要鼓励、引导、发动各级政府机关、企事业单位特别是公交出租企业积极推广应用新能源汽车。“党政机关公务用车更新时，要带头购置新能源汽车。”王志忠最后说。
（原标题：江苏6市今年推广新能源汽车 居民购车可享10万元财政补贴）
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