原标题：北京市环保局发布PM2.5源解析结果 超三成来自机动车排放
国际在线消息（记者 林维）：近日，北京市环保局发布本市ＰＭ2.5源解析最新研究成果。其中，机动车排放占三成以上，成为最大污染来源之一。专家表示，源解析结果有助于雾霾防治计划的制定和实施，具有重要参考价值。详细情况，请听本台记者的报道。
在百花齐放、踏春出行的最好时节，因为雾霾天气的频繁造访让不少民众心头蒙上阴影。今年以来，北京市已经出现了8次污染过程，重污染日达到23天。
众所周知，造成雾霾的主要元凶是ＰＭ2.5。那ＰＭ2.5又是如何形成的？近日，北京市环保局发布的ＰＭ2.5源解析报告回答了这个疑问。北京市环保局局长陈添指出，从北京市ＰＭ2.5的来源看，区域传输占28％至36％，其他的则来自北京本地。而在本地的ＰＭ2.5来源中，机动车排放占3成以上。
“北京市的颗粒物的来源，28％－36％可能都来自于区域传输，剩下的64％－72％是咱们自己产生的，就咱们自己产生的这部分，画一个饼图来看，其中机动车要占31.1％，燃煤要占22.4％，工业生产要占18.1％，扬尘要占14.3％。当然，还有其他的14％来自刚才说的餐饮、汽修，包括畜禽养殖和建筑涂装等等，也包括刚才说的烧烤这一类，都搁在其他这一类。”
机动车已超过燃煤和工业成为北京市污染贡献最大一块。截至目前，北京市机动车保有量突破540万辆。此外，由于物流、建设等产业蓬勃发展，许多外来货车频繁进出京城，导致排放巨大。北京市环保监测中心主任张大伟介绍说，机动车对ＰＭ2.5的贡献体现在多个方面。
“首先，机动车直接排放ＰＭ2.5，我们测汽油车和柴油车排放，都能检测出ＰＭ2.5直接颗粒的成分，主要以有机物和黑炭为主，特别是重型柴油车，它的ＰＭ2.5每公里的排放是汽油车的数倍甚至数十倍；第二，机动车还会排放大量ＰＭ2.5气态前体物，这个气态前体物是指挥发性有机物和氮氧化物，这些污染物本身就是ＰＭ2.5里二次有机物和硝酸盐的原材料，所以，（机动车排放污染的）作用是双重的；第三，机动车对道路扬尘的排放也有‘搅拌器’的作用。”
有人质疑，一些发达国家人口密度高的城市机动车保有量也很大，为什么没有出现相同的污染情况。对此，张大伟解释说，一方面是中国机动车使用强度大；另一方面还有国内排放标准、油品标准不如外国的原因。
“同样是这样的保有量，但是我们使用强度比别人大，不能光看一个总数。第二，虽然北京机动车已经实施了国内最领先的、最严格的的排放标准，但是这个排放标准与国外比还是有差距，比国外落后一个阶段，国外已经是欧六标准了，我们是国五（相当于欧五）标准，同时我们机动车结构不一样，我们还有大量高排放的、国一、国二标准的车，有一百多万量；第三个原因是油品，我们油品质量比国外油品也要差一些。”
弄清楚污染源到底是什么，是有效展开雾霾整治的关键一步，有助于确定大气污染治理的主要对象和优先顺序。根据此次ＰＭ2.5源解析的研究成果，专家建议，下一步应从以下几个方面开展工作。张大伟说：
“第一，ＰＭ2.5的主要成分以二次粒子为主，所以要控制ＰＭ2.5需要协同减排，包括ＶＯＣ（挥发性有机物）、氮氧化物、二氧化硫、氨这些气态前体物需要加大减排力度。第二，北京市ＰＭ2.5主要来自于本地的机动车、燃煤、工业生产和扬尘排放，特别是机动车的影响是综合性的，‘北京市清洁空气行动计划’一直锁定这四大领域，要继续落实相关措施，特别是要加大对机动车排放的管控。第三，需要切实开展区域联防联控，削减区域内的污染排放总量。”
点击排行