北京首个“P+R”充电场站投入运营。新华社发
从今年起，个人也可以购买新能源汽车了，申请指标的条件和申请传统小客车相同，单独摇号。昨天，《北京市示范应用新能源小客车管理办法》正式对外发布。据市科委有关负责人介绍，个人购买新能源汽车根据所购汽车续航里程不同，可获9万元或10.8万元两档补贴，由汽车生产企业负责安装充电桩。
关键词 摇号
不可同时申请传统车摇号
今年新能源小客车的指标分配个人1万辆，单位1万辆。2017年底，全市新能源汽车规模将达17万辆，2015年3万辆，2016年及2017年各6万辆。
个人申请新能源汽车指标的条件和方式与申请传统小客车相同。但个人不可同时申请小客车指标和新能源小客车指标，只能选择其一。正在进行传统汽车摇号的个人，如果想申请新能源汽车，需先退出之前的申请。
申请数少于指标直接拿号
新能源小客车指标和传统小客车指标分开，单独配置。若申请数量少于当期指标配额，就采取直接配置的方式，也就是说，只要申请，就能拿到指标。若申请数量超过当期指标配额，所有申请人都要进行摇号配置。
从今年1月1日可以申请新能源小客车指标起至1月8日，新能源小客车指标申请的个人共有731个、单位共有1040个。
虽然今年第一个当期的摇号指标尚未公布，但根据北京晨报记者计算，按照目前两月一次、逢双月26日摇号的规定，平均每个当期的指标是1666个。从目前一个星期的申请人数看，第一个档期直接拿号而不摇号的几率似乎并不大。
关键词 车型
可购车型下月中旬发布
到底哪些新能源汽车的车型可供选择？答案将在今年2月中旬揭晓，届时北京将发布第一批新能源小客车车型目录。
据市科委新能源和新材料处处长许心超介绍，北京的车型将从国家工信部已公布的1031个新能源小客车车型中选取。“虽然车型众多，但从2009年至今，全国新能源汽车的销量只有不足4万辆，有些车型的销量相当低。北京确定的车型要确保安全和服务到位，缩小可选择的范围，保证其选择最适合的车型”。
关键词 充电桩
建设费用买卖双方协定
对于个人充电条件的确认和充电设施的建设，由汽车生产企业或其委托的机构负责，并纳入其售后服务体系。“具体费用由双方买前协定，属于市场行为，”许心超说，宗旨就是让购买者减少麻烦，获得好的购买体验，也有利于推广新能源汽车。
另外，对于有些小区出现物业不允许在停车位旁配建充电桩的情况，许心超表示正在与市住建委沟通，出台相应的技术标准，杜绝这类问题出现。
新能源车4S店配建充电桩
在公共领域的充电桩建设方面，北京市将打造5公里充电圈，今年将完成1000个快速充电桩的建设，这种充电桩能在半小时充满八成电量。一季度将发布首批公共充电设施建设点，涵盖新能源小客车企业4S店，40个售电窗口、大型停车场。还将建设智能化充电平台，个人可通过手机等信息客户端获知充电桩位置等信息。
关键词 补贴
今年政府补贴减少10%
个人购买新能源汽车可通过政府补贴省钱。北京市采取1比1的补贴政策。也就是说，对充满一次电，续航里程达到150公里至250公里的新能源汽车，国家标准补贴4.5万元，北京市补贴也是4.5万元，共9万元。比如，市民购买一辆20万的汽车，只需出资11万元。对于续航里程超过250公里的汽车，国家和北京市分别补贴5.4万元，共计10.8万元。
据了解，今年的新能源汽车补贴比去年国家公布的标准减少了10%，未来的补贴也将逐渐递减。“政府补贴主要为了加速市场发展，但最终要退出。”许心超解释，“随着产能、销量提高，电动汽车的成本会有较大下降，今后的价格也会逐步下降，性价比将大大提升。”
晨报记者 韩娜
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本市首个“P+R”充电场站投运
2017年每5公里一个充电站
晨报讯(记者 王萍)今后，电动车每走5公里，就能看到一个充电站。昨天，国网北京电力正式发布《电靓蓝天 清洁首都空气电力行动》白皮书，从今年开始，本市将打造5公里半径电动车充电网络，到2017年实现城区和郊区新城全覆盖。
昨天，本市首个拥有充电设施的P+R停车场投入使用。该停车场位于顺义区的地铁15号线俸伯站，拥有10个快充桩和10个慢充桩。据介绍，未来本市计划在所有P+R停车场为电动车提供充电服务。
国网北京电力相关负责人介绍说，根据北京的交通情况等，已测算出5公里半径配置一个充电站的标准。从今年开始，本市将推动充电站的布点建设，在P+R换乘停车场、电动汽车销售4S店、高速路服务区、大型市场超市、社会停车场等公共区域开展充电设施规划建设，到2017年将实现城区和郊区新城的全覆盖。
按照计划，预计到2017年年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆，包含18万辆纯电动汽车，其中私人乘用车将达17万辆，其他车辆1万辆。
(原标题：买新能源车最高补贴10.8万)
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