来自本田的池上博之，已经连续两年担任本田中国节能竞技大赛的技术评委。今年，他在参观完各款参赛车后发现，评选出一款最佳技术车型的难度越来越大。“今年各参赛车型的整体实力都提高了很多，体现在燃油经济性和驾驶方便性等多个方面。即使采用了去年用过的技术，今年的技术水平也比去年提升了很多。”池上博之还表示，从设计来看，由于考虑了风阻，外观漂亮的参赛车型增加了，稀奇古怪的车型减少了。
据本田中国相关人士介绍，为实现更低油耗，今年众参赛队在车身材质、车身设计、内部架构、发动机改造等各个方面都有创新。有的赛车采用更轻的碳纤维车体甚至全碳纤维承载式车架以实现整车的轻量化；有的赛车在发动机和变压器上进行内部零件的轻量化。与此同时，各参赛队在车体打造的精密度上也是狠下工夫，在轮组、链条、车轮等各个细节降低油耗。以北京信息科技大学参赛队为例，该赛车除了采用车载电脑系统控制发动机燃油喷射，实现更好的燃油效率，还对车体形状进行大胆改良以降低风阻。
除了技术上的创新，今年的参赛队伍也有不少亮点。在131支参赛队伍中，有参赛30多年的日本车队，有来自泰国的车队，还有来自上海的某中学车队，更有多所首次参加比赛的大学车队。在连续举办四届之后，本田节能竞技大赛在大学校园乃至汽车业界的影响力都与日俱增。“本田中国会向每个参赛队员发放参赛证明，有的学生在求职时会用到这个证明，说明节能比赛在业内已经具备一定的影响力。”
9月19日，2010年第四届本田中国节能竞技大赛在上海国际赛车场开赛。131支参赛队激烈角逐后，来自新大洲本田摩托有限公司的江河车队以每升汽油行驶2147.369公里的成绩，获得了本年度综合优胜冠军。来自清华大学的紫荆花2队和来自北京信息科技大学的捷能车队分别获得最佳设计和最佳技术奖。
“自2007年首届‘本田中国节能竞技大赛’在上海正式举行以来，本田节能大赛的成绩在不断刷新，参赛的队伍在不断壮大。”本田相关人士举例说，获得今年学生组第一名的同济大学参赛车队，成绩比去年提高了400多公里，达到1665.387公里。
他介绍，本田节能竞技大赛源自日本，创办于1981年，于2007年开始正式进入中国。本届节能竞技大赛要求参赛车辆使用统一的本田125cc低油耗4冲程发动机，发动机以外的车架和车身等由各车队独立创作，赛车在上海赛车场赛道内跑完指定赛程，最终谁消耗的燃油量最少就将赢得胜利。
在本田的规划中，本田节能竞技大赛是一项社会活动和公益活动。每年，本田中国投资600万元运营该项目。本田中国相关人士介绍，举办节能大赛活动有几个目的，包括提升人们的节能环保意识，为参赛者提供交流的机会，培养项目研发、外联等方面的人才，提升学生的综合能力等。
“提升团队合作能力比成绩重要，最重要的是，各团队实现了各自预定的目标。”在发言中，仓石诚司表示，希望更多的大学参加比赛，让年轻人通过思考和实践，亲身体会如何利用有限资源的重大意义，同时借助这个日益国际化的交流平台，提高和普及环保意识。马连华
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